需求承压、销量下滑、价钱战愈演愈烈，短短几年时辰，环球电动汽车行业“红海”的底色愈发浓厚。

　　当地时辰4月15日，一份里面备忘录显现，特斯拉正在环球裁人10%以上。特斯拉前次晓谕裁人是在2022年，特斯拉CEO马斯克曾对高管默示，他对经济有一种“超等灾祸的想到”。

　　本轮裁人也早有蛛丝马迹。在当年的几个月里，特斯拉似乎一直在为新一轮裁人作念准备。特斯拉曾见告公司司理，条目他们笃定其团队的关节成员，并暂停了一些股票奖励，也取消了一些职工的年度窥伺。

　　客岁年底特斯拉职工总和达到140473东谈主，险些是三年前的两倍。诚然这次裁人莫得一个实在的百分比，但“跨越10%”意味着至少将有14000名职工被奉命。另一方面，裁人后的东谈主数仍将远高于3年前。马斯克在酬酢媒体上默示，苟简每五年咱们就需要重组和精简公司，以达成下一阶段的成长。

　　特斯拉环球大裁人开释了哪些信号？畴昔特斯拉能否栽种起下一个新的增长极？

　　从“盛夏”到“极冷”

　　在特斯拉裁人背后，短短几年时辰，环球电动汽车行业就从“盛夏”冉冉转向“极冷”。

　　此前特斯拉履历过一波东谈主员飞速增长。凭证好意思国监管机构文献，特斯拉的职工东谈主数从2021年底的约10万东谈主增多到2023年底的跨越14万东谈主。

　　对此“自拍偷拍”，马斯克默示，多年来，特斯拉发展飞速，在环球各地建造了多家工场。但与此同期，某些领域的扮装和责任职能也出现了重迭。在公司为下一阶段的增长作念准备时，缩小资本并提高分娩率就显得极其紧要。

　　“行为这项责任的一部分，咱们对组织进行了绝对审查，并作念出了在环球范围内裁人10%以上的贫窭决定。”马斯克在发给合座职工的备忘录中说。亦有报谈称，特斯拉某些部门的裁人幅度可能接近20%。

　　在裁人背后，特斯拉正濒临多重挑战，高利率减轻了滥用者对崇高商品的购买欲，特斯拉又迟迟莫得更新旧车型，而中国竞争敌手正在推出更低廉的车型。好意思国滥用者照旧捣毁驾驶更崇高的电动汽车，转而弃取搀杂能源汽车，这导致许多制造商再行考虑其电动化预备。

　　盖世汽车商讨院高档总监王显斌对21世纪经济报谈记者分析称，总体来看，特斯拉一季度拜托量如实莫得达到预期，在中国、好意思国和欧洲三大市集皆出现一些增长乏力的迹象。现时中国市集对标Model 3、Model Y的车型相配多，照旧上市多年的Model 3、Model Y竞争力出现下滑，焕新版的提振成果有限，滥用者的阻扰力有所摇荡。欧盟也驱动放缓电动化的标准，补贴出现比较显明的回调，畴昔欧洲的政策存在不笃定性。

　　从数据上看，特斯拉本月发布的暴露显现，第一季度拜托量远低于华尔街预期，仅有386810辆，同比着落近9%，为近4年来初次季度拜托量下滑，环比着落跨越20%。在特斯拉主要市集均多数濒临弘大挑战的布景下，本年第一季度，特斯拉的汽车产量比拜托量多出46561辆。

　　对此，朔方工业大学汽车产业转变商讨中心商讨员张翔对21世纪经济报谈记者默示，以前特斯拉居品供不应求，普及产能是主要问题，但现时的环境照旧发生了弘大变化，竞争愈发热烈，特斯拉居品供过于求，需要缩小资本。

　　能否栽种下一个增长极？

　　在一系列冲击下，适度4月15日，特斯拉股价年内已大跌35%，市值也缩水至5000亿好意思元傍边。在行业和公司高速发延期事后，特斯拉亟需找到新的增长极。

　　事实上，为应酬市集顶风，特斯拉裁人的讯息对股价并不算利空，对好意思股来说在某些情况下致使是利好，因此裁人并未对股价产生太大影响。比拟之下，中枢高管的辞职似乎冲击更大，特斯拉能源总成及能源工程高档副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）15日晓谕离开效率18年的公司，这亦然特斯拉股价收跌5.59%的关节原因。不到一年前，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn辞职。

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　　Baglino的辞职可能会加重一些投资者对马斯克交班东谈主的担忧。马斯克从2008年起就担任特斯拉CEO，此外，他还指导六家其他公司，无法把沿途元气心灵和时辰用在特斯拉上。现时还不澄澈特斯拉几位高管的辞职是否与公司堕入逆境关系。

　　Running Point Capital Advisors首席投资官Michael Ashley Schulman以为，这些高管的辞职是“今天最大的负面信号”，标明特斯拉的发展遭逢了勤劳。

　　需要阻扰的是，特斯拉下周行将公布一季度功绩，投资者将眷注马斯克削减资本的意义、畴昔的政策、居品道路图和总体愿景等信息。Wedbush知名特斯拉分析师丹·艾夫斯以为，关于马斯克来说，扶助市集信心的关节将不才周的财报电话会上。

　　“在履历了此前数月的逆境之后，特斯拉急需向市集证实最近的裁人行为，以重获投资者的信心。”艾夫斯默示，要是弗成证实当下情况并安抚华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的相沿。

　　关于特斯拉当下的处境，艾夫斯形容马斯克是在应酬“5级风暴”：环球需求一直疲软，特斯拉不得不削减资本，况兼考虑到巴格利诺参与了特斯拉Model 2的诱骗，失去Baglino对特斯拉来说“鼓胀是一记重击”。

　　王显斌对记者默示，考虑到特斯拉在本年拜托量数据不会相配好，新址品的发布节律也莫得那么快，裁人不错降本增效、普及组织效率普及。本年特斯拉通过多种面目出台了一些刺激政策，要是后续销量不是相配好，特斯拉可能会选拔一些降价策略去保证销量。

　　当下挑战重重，要是把眼光放到畴昔，完全自动驾驶汽车成为畴昔特斯拉能否赢得高估值的关节。自动驾驶、东谈主工智能畴昔能否成为新的增长极？

　　4月5日，特斯拉首席扩充官马斯克在酬酢媒体上发帖称，特斯拉将于8月8日推出无东谈主驾驶出租车。特斯拉默示，其下一代汽车平台将包括平价汽车和专用的无东谈主驾驶出租车。畴昔无东谈主驾驶出租车或将先于平价电动汽车亮相。

　　张翔对记者分析称，无东谈主驾驶出租车是买卖远景广袤的领域，亦然更容易达成的领域。要是特斯拉大要在无东谈主驾驶出租车领域取得率先上风，在畴昔某个时候率先达成L5级别的自动驾驶，特斯拉的压力将九霄。此前马斯克照旧屡次跳票，何时大要信得过达成宗旨仍是个问号，自动驾驶还有好多问题没贬责。

　　期间熟习仍需很万古辰。张翔默示，鉴于自动驾驶期间现时还不熟习，8月8日特斯拉发布的所谓无东谈主驾驶出租车可能不会很惊艳，致使可能再次跳票。现时也莫得完善的行业标准，在某种风趣风趣上，特斯拉是在将无东谈主驾驶出租车行为一个营销用具，其实还很难发布具备熟习期间的全自动驾驶汽车。

　　瞻望畴昔，王显斌告诉记者，特斯拉下一代车型和无东谈主驾驶出租车备受眷注，是紧要的王牌，但需要时辰。短期内特斯拉会在居品上出现真空期“自拍偷拍”，仍需要围绕Model 3、Model Y等现存居品去作念环球膨大和运营。